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废旧轮胎路遇“猛虎” 回收渠道或可“解铃”

时间:2017-08-10 15:50  来源:未知  作者:绿眼睛环境组织

  中国每年报废的轮胎超越一亿条,占国际的三分之一,到2020年,中国估计发生2000万吨的废轮胎量。专家表示,废旧轮胎是一种损害大的“黑色污染”, 很多废轮胎堆积占用土地,污染环境,损害健康,构成无穷的资本糟蹋和安全隐患,废轮胎的再使用处理问题已迫在眉睫。


  8月1日晚,湖南省衡阳市衡南县冠市镇收费站出口处,一露天废旧轮胎堆放点突然起火,火势较大。幸好消防官兵及时赶到,经过近一个小时的紧急扑救,成功扑灭大火,没有造成人员伤亡。据报道,消防官兵到达现场后,发现大量的废旧轮胎正在猛烈燃烧,现场浓烟滚滚,火焰蹿起来足有三四米高,部分轮胎被烧得只剩轮毂和辐板,空气里能闻到刺鼻的橡胶味。


  “路遇猛虎”:废旧轮胎处理压力山大


  废旧轮胎作为固体废弃物,在露天堆积影响环境,被称之为“黑色污染”,其收回使用是国际性的难题。中国每年产生数量无穷的废旧轮胎,对生态文明建造构成不小的阻碍。废旧轮胎不仅占据有限的空间资本,还影响到人民群众的正常生活,源源不断地污染环境,已经成为拦在生态文明建设道路上的“猛虎”。


  统计数据显示,我国是废旧轮胎产生量最大的国家,每年约有3亿条,超过1000万吨,随着我国汽车工业的发展,废旧轮胎产生量将会大幅度上升,如何处理大量的废旧轮胎,是今后我国面临的一个重要的环境与资源利用的问题。


  发达国家绝大部分采取热能利用、掩埋和胶粉利用的手段;在废旧轮胎回收利用上给予补贴和政策优惠,轮胎制造和销售收取处理费,这样废旧轮胎的处理不花钱还有补贴,极大的推动和扶持了废旧轮胎回收和利用。


  反观我国,废旧轮胎利用主要是轮胎翻新、生产橡胶粉、再生橡胶等,这些企业大都为中小型企业,装备水平不高,技术力量薄弱,必要的测试设备不完备,影响了翻新轮胎质量的进一步提高,而且,胶粉制造及再生胶生产能耗高、环保压力大。


  据业内人士透露,我国废轮胎回收采取的是市场竞争政策,废旧轮胎的回收和利用依靠企业和个人自己出钱收购、加工及利用,没有补贴。但我国橡胶资源匮乏,废旧轮胎作为可再生资源,如果能够得到充分利用,既能保护生态环境,减少“黑色污染”,又能缓解橡胶资源短缺,减少国家橡胶资源压力,对于发展绿色循环经济,促进建设资源节约型社会具有重大深远战略意义。


  “七嘴八舌”:建立健全回收利用渠道


  虽然步履维艰,但经过了十多年的无序发展,我国废旧轮胎综合利用市场已逐步走向规范化。基于国家对轮胎行业环保的要求,国家相关部委及行业组织也加强了监管和推动的力度,各级政府也加大了对废旧轮胎综合利用企业的支持,因此,废旧轮胎综合利用的春天正在到来。


  全国政协委员李晓林指出,赶快拟定税费扶持性方针措施,对现已投资运营的废旧轮胎处理公司进行排查,使方针尽早落地收效;从环保核算中拿出必定的补助资金,对选用较领先工艺技能处理的公司实施政府补助;学习国外领先经验,鼓舞新轮胎和橡胶制品出产时,选用再生碳黑的优惠方针。


  业内专家一致认为,国家应成立废旧轮胎回收利用的专门管理机构,加快制定《废旧轮胎回收利用管理办法》,将废旧轮胎资源回收利用逐步纳入法制化管理的轨道。将废旧轮胎列入国家强制回收目录,实行“以旧换新”制度,规范回收渠道,建立健全废旧轮胎的回收利用网络,在全国各地成立废旧轮胎回收处理集散中心。


  同时,国家也应尽快建立资源利用企业准入制度,树立废旧轮胎回收利用示范工程,鼓励和支持具有一定规模、高附加值、高科技含量、拥有自主知识产权和可持续发展能力的企业,使一些打着“综合利用”旗号的二次污染企业能退出废旧轮胎资源利用市场,以保证综合利用企业的原料供给。

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